Pengurangan motor minangka mekanisme transmisi daya sing nggunakake konverter kacepetan gear kanggo nyuda jumlah revolusi motor menyang jumlah revolusi sing dikarepake lan entuk torsi sing luwih gedhe. Nambahake komponen pindah menyang motor DC biasa bisa kanthi gampang nambah konversi kacepetan. Umumé, kacepetan output motor tetep, nanging kacepetan bisa diatur dening reducer sing kasusun saka gears lan shafts.
Klasifikasi motor reduksi umum yaiku:
1) Motor pengurangan planet ditondoi kanthi struktur sing relatif kompak, reresik bali cilik, presisi dhuwur, umur layanan sing dawa, lan torsi output sing dirating gedhe, nanging regane rada larang.
2) Fitur utama reducer gear cacing yaiku duwe fungsi ngunci mandhiri, bisa duwe rasio pengurangan gedhe, lan poros input lan poros output ora ana ing sumbu sing padha utawa ing bidang sing padha. Nanging, umume ukurane luwih gedhe, efisiensi drive kurang, lan presisi kurang.
3) Drive harmonik saka motor pengurangan harmonik nggunakake deformasi elastis sing bisa dikontrol saka unsur fleksibel kanggo ngirim gerakan lan daya. Iku cilik ing ukuran lan wis tliti dhuwur, nanging kerugian iku fleksibel wheel wis urip winates, ora impact-tahan, lan wis rigidity miskin dibandhingake bagean logam.
Motor gear umume digunakake kanggo peralatan nyopir kacepetan lan torsi dhuwur. Tujuan deceleration digayuh kanthi nyambungake gear kanthi untu sing luwih sithik ing poros input motor gear kanthi gear gedhe ing poros output kanggo nyuda kacepetan motor listrik, mesin pembakaran internal utawa daya mlaku liyane. Motor gear biasa uga bakal duwe sawetara pasangan gear kanthi prinsip sing padha kanggo entuk efek deceleration sing cocog. Rasio jumlah untu saka gear gedhe lan cilik yaiku rasio drive.
